本站5月29日消息，據媒體報道，重慶至萬州高速鐵路關鍵控制性工程——石沱長江大橋建設迎來重要節點。大橋5號主塔順利完成封頂，這一突破性進展為后續主梁架設和斜拉索施工奠定了堅實基礎。
作為渝萬高鐵全線的重點工程，石沱長江大橋由中鐵大橋局承建，創造了多項世界橋梁建設紀錄。這座公鐵同層分幅混合結合梁雙聯塔斜拉橋主橋全長1056米，其中主跨達608米，成為目前世界最大跨度的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。
大橋主塔最高處達253米，刷新了世界雙聯主塔的高度紀錄。同時，該橋還開創性地采用了公鐵合建雙聯塔和公鐵同層分幅主梁的設計方案，均為世界首創。
面對超高主塔施工的諸多挑戰，中鐵大橋局創新運用"BIM GIS 物聯網"智能建造技術，構建了國內領先的橋梁智能建造管理平臺。通過數字孿生技術實現項目全生命周期信息化管理，并專門開發了塔吊群安全管理系統，有效提升了施工效率和安全性。
渝萬高鐵作為設計時速350公里的重要交通干線，正線全長251公里，沿線串聯重慶主城區及涪陵、豐都、忠縣等多個區縣。由于沿線地形復雜，全線橋梁和隧道占比高達86.76%。
目前，石沱長江大橋6號主塔預計將于8月完成封頂，邊跨混凝土梁和鐵路引橋施工正在有序推進中。大橋建成后，將顯著改善渝東北地區的交通條件，對促進長江經濟帶發展具有重要意義。
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