編者按：
陪伴山城70余載，菜園壩火車站（重慶站）見(jiàn)證著山城發(fā)展，也承載著重慶人民的無(wú)數(shù)記憶與情懷。
2025年5月25日，重慶站華鐵賓館將實(shí)施控制性爆破拆除，標(biāo)志著菜園壩火車站老站房即將謝幕，正式進(jìn)入全面改造階段。
今天，讓我們走近曾經(jīng)在這兒工作過(guò)的鐵路人、周邊居民等，聽(tīng)他們聊聊自己和菜園壩火車站的故事。
2022年，菜園壩火車站最后一趟列車發(fā)車前
2022年6月19日21:36，菜園壩火車站送走最后一趟列車（重慶到哈爾濱的K1064次），重慶機(jī)務(wù)段的余雄便是這趟車的司機(jī)。
“你看，車上這個(gè)人就是我。”余雄的手機(jī)相冊(cè)里，還保存了多張當(dāng)天的照片。他告訴上游新聞?dòng)浾撸芙拥竭@樣的任務(wù)，自己很榮幸也很驕傲。
今年34歲的余雄2013年進(jìn)入鐵路上班，被分配到重慶機(jī)務(wù)段。而對(duì)于菜園壩火車站的記憶，早在入路前就有了深刻的印象。
余雄回憶說(shuō)，2006年，自己第一次在菜園壩坐火車到浙江，當(dāng)時(shí)菜園壩人氣很旺，他從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)到這么多人，覺(jué)得這里好繁華好熱鬧。
到重慶機(jī)務(wù)段上班后，憑著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和好學(xué)的心態(tài)，經(jīng)過(guò)2年的學(xué)習(xí)后，余雄成為副司機(jī)，然后一直跟著老師傅在線路上跑，學(xué)習(xí)行車經(jīng)驗(yàn)。2016年，他正式成為司機(jī)，主要負(fù)責(zé)值乘普速列車，擔(dān)當(dāng)過(guò)襄渝線、渝懷線、成遂渝線的旅客列車運(yùn)輸任務(wù)，所以對(duì)菜園壩火車站非常熟悉，也非常有感情。
“值乘任務(wù)時(shí)，我們有時(shí)一日三餐都在車站吃。”余雄說(shuō)。當(dāng)?shù)弥约簩⒇?fù)責(zé)菜園壩火車站最后一趟車的值乘任務(wù)后，他立馬行動(dòng)起來(lái)。先是和副司機(jī)聯(lián)系，第二天早上7:10，兩人就早早出勤，把車頭從機(jī)車庫(kù)里開(kāi)到菜園壩火車站，提前把車頭和車廂連掛上。隨后開(kāi)始一系列的檢查工作。
“我們要檢查機(jī)車頭與車輛的連接狀態(tài)，和機(jī)車走行部關(guān)鍵部位。”余雄說(shuō)，機(jī)車與車輛的連掛妥當(dāng)保障了列車全程安全運(yùn)行。制動(dòng)系統(tǒng)就像汽車的“剎車”裝置一樣，機(jī)車能否安全穩(wěn)定地停下來(lái)，它起著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，還要檢查各種電器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、司機(jī)室操作設(shè)備狀態(tài)，和車輛段的同事對(duì)接，確認(rèn)車廂和車頭的制動(dòng)緩解狀態(tài)是否一致等。
所有的檢查結(jié)束后，余雄和副司機(jī)配合車輛乘務(wù)員進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)作業(yè)，確認(rèn)合格后，再輸入數(shù)據(jù)到機(jī)車的監(jiān)控。
“等我們忙完后，已經(jīng)有旅客陸續(xù)到達(dá)站臺(tái)。”余雄回憶道，當(dāng)天站臺(tái)上的人非常多。他知道大家都是送別最后一趟車，和菜園壩火車站告別的。他的任務(wù)，就是安全將這些乘客送往目的地。
2022年6月19日，市民送別菜園壩火車站最后一趟列車
21:36，他打開(kāi)側(cè)窗，開(kāi)窗、探頭、伸出頭手，確認(rèn)出站信號(hào)后，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，余雄和同事，駕駛著重慶到哈爾濱的K1064次旅客列車緩緩駛離菜園壩火車站（重慶站）站臺(tái)，向著目的地駛?cè)ァ?/p>
余雄說(shuō)，待菜園壩火車站“蝶變”歸來(lái)之時(shí)，希望自己有機(jī)會(huì)在這里執(zhí)行新的值乘任務(wù)，繼續(xù)在這里迎送南來(lái)北往的旅客。
上游新聞?dòng)浾?黎靜 攝影 甘俠義
編輯：鄧晞責(zé)編：孫瓊英,李奇 審核：阮鵬程
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