本站5月26日消息，據(jù)央視新聞報道，機動車年檢除了安全性能以外，還要檢測機動車的排放物，排放檢驗有助于減少有害氣體排放，保護生態(tài)環(huán)境。
然而一段時間以來，一些機動車排放檢驗第三方機構(gòu)，也就是車檢站一方面能讓不合格車輛通過檢驗，讓車“帶病上路”，而另一方面卻讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務(wù)，并牟取非法利益。
2024年下半年，沈陽市生態(tài)環(huán)保部門在對機動車檢測站的檢測數(shù)據(jù)進行分析時發(fā)現(xiàn)，一家檢測機構(gòu)提交的數(shù)據(jù)極為異常。
該站提交的OBD編碼出現(xiàn)了大量一致，從2023年5月份一直到2024年10月份，出現(xiàn)了13000條一致的編碼。
相關(guān)部門工作人員現(xiàn)場查驗后發(fā)現(xiàn)，該站使用了一臺OBD作弊器。監(jiān)測站員工是用它代替車輛電腦，把檢測數(shù)據(jù)的接口接入到OBD作弊器上，生成虛假數(shù)據(jù)，然后上傳分析。
這家檢測站就是用一臺OBD作弊器代替大量受檢車輛，所以出現(xiàn)了13000多條高度一致的編碼。
另一起機動車排放造假案例顯示，2023年底，安徽省馬鞍山市環(huán)保部門在對一家檢測站數(shù)據(jù)進行分析時發(fā)現(xiàn)，這家檢測站老舊車輛的檢測通過率明顯偏高。十年以上車齡的機動車排放幾乎不超標(biāo)。
聯(lián)合調(diào)查組來到這家監(jiān)測站發(fā)現(xiàn)，檢測站對有些車輛檢測時違背了操作流程。檢測站的作弊手段是對排放超標(biāo)車輛人為中斷檢測，利用進行復(fù)檢的時間差，在檢測參數(shù)上動起了手腳。
在這家檢測站，環(huán)境調(diào)度員在對車輛采集數(shù)據(jù)進行檢測時，如果發(fā)現(xiàn)車輛排放超標(biāo)，會馬上中斷檢測，停止上傳數(shù)據(jù)，同時通過微信群通知檢測站的負責(zé)人。負責(zé)人利用管理員權(quán)限登錄后臺，用特殊的技術(shù)手段修改相關(guān)參數(shù)，使之符合檢測標(biāo)準(zhǔn)。之后車輛再次上線，從而順利過檢。
當(dāng)?shù)毓膊块T確認，幾年來，這家檢測站共出具虛假檢驗報告500余份，涉嫌構(gòu)成破壞計算機信息系統(tǒng)罪，當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)已經(jīng)對涉案人員采取刑事強制措施。
此外，報道稱，為了搶占市場，獲取利潤，一些檢測機構(gòu)不僅用不法手段讓“問題”車輛蒙混過關(guān)，甚至還讓沒有問題的車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務(wù)。
為整頓機動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態(tài)環(huán)境部等部門在全國部署開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治。截至2024年12月，有580家機動車檢測機構(gòu)被取消檢測資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的檢測機構(gòu)被追究刑事責(zé)任。
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