文/陳昊星
無論是街頭巷尾穿梭的電動自行車，還是休閑娛樂場景中的電動滑板車、卡丁車，再到科技園區(qū)內(nèi)常見的電動平衡車，近年來，智能短交通產(chǎn)品的應(yīng)用場景越來越豐富，市場規(guī)模也越來越大。
作為這一領(lǐng)域的重要“玩家”，九號公司已推出電動兩輪車、電動滑板車、電動平衡車、割草機器人等多款產(chǎn)品。
今年5月，九號公司第700萬臺兩輪電動車下線。其間，九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰在接受中新社國是直通車專訪時表示，隨著人們對傳統(tǒng)汽車的依賴減弱，社會對更私密、更智能、更多樣的出行方式需求迅速增長，智能短交通領(lǐng)域迎來發(fā)展機遇。兩輪電動車、滑板車和平衡車等產(chǎn)品處于一個充滿潛力的賽道，前景可期。
人形機器人：取決于應(yīng)用場景是否真正成熟
近兩年，九號公司營收業(yè)績快速增長。2024年，九號公司總營收141.96億元，同比增長38.9%；2025年第一季度營收51.12億元，同比增長99.5%。從電動兩輪車來看，2024年，九號公司電動兩輪車全年銷量達259.9萬臺，同比增長76.6%。今年一季度銷量突破100萬臺。
國是直通車：近兩年來，九號公司業(yè)績快速增長，是否能保持住勢頭？
高祿峰：九號公司的業(yè)績增長，得益于公司各業(yè)務(wù)線持續(xù)放量。整體來看，九號公司擁有智能短交通和服務(wù)機器人兩大業(yè)務(wù)板塊，其中智能短交通包括智能兩輪電動車、電動滑板車、平衡車以及E-bike(電助力自行車)和全地形車等產(chǎn)品線；服務(wù)機器人包含割草機器人以及配送機器人。
智能兩輪電動車主要面向國內(nèi)市場，目前采用經(jīng)銷商模式進行銷售，產(chǎn)品必須嚴格按照電動自行車國標進行生產(chǎn)；電動滑板車和平衡車則只能用于園區(qū)、小區(qū)等內(nèi)部道路，旨在提升短途出行效率；全地形車主要應(yīng)用于景區(qū)、民宿和越野賽道，滿足游客和愛好者的觀光與娛樂需求；而E-bike則聚焦海外市場，其輕便環(huán)保的特點，未來有望成為歐美地區(qū)最主流的出行方式之一。
九號公司旗下的E-bike。來源：九號公司官網(wǎng)
對于今年的業(yè)績情況，我們保持謹慎樂觀。受季節(jié)因素影響，第一季度通常表現(xiàn)較弱，春節(jié)和冬季導致消費者騎行和購買意愿下降。但今年第一季度營收接近翻番，第二、三季度旺季的表現(xiàn)有望延續(xù)強勁勢頭。
國是直通車：具身智能是今年的一大熱門話題，怎么看待具身智能帶來的產(chǎn)業(yè)機會？是否有研發(fā)計劃？
高祿峰：我們認為，具身智能無疑是一個具有廣闊前景的大方向。至于九號未來是否會布局具身智能或人形機器人，這要取決于相關(guān)應(yīng)用場景是否真正成熟。
坦率地說，當下人形機器人話題雖熱，但我們尚未看到某個必須依賴“人形形態(tài)”才能實現(xiàn)的剛性應(yīng)用場景。回顧當下被廣泛應(yīng)用的掃地機器人、割草機器人以及工業(yè)機械臂等機器人產(chǎn)品，它們都并非人形形態(tài)，而是基于各自場景的效率與功能需求發(fā)展而來。
再從效率角度來看，在短交通領(lǐng)域，人形機器人并不是當前最優(yōu)的技術(shù)路徑，輪式移動方式在大多數(shù)場景中遠比雙足行走高效。人類因生理結(jié)構(gòu)限制選擇步行，但機器人并不受此制約，我們完全可以選擇更高效、更契合場景需求的形態(tài)。未來我們會持續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的發(fā)展，并考慮在成熟的時機進行投入與布局。
不“卷”價格“卷”智能
國是直通車：當下，國內(nèi)電動摩托車市場趨于飽和。雅迪、愛瑪、綠源、小牛等多個品牌非常看重兩輪電動車產(chǎn)業(yè)并加大投入積極布局，九號的產(chǎn)品有何獨特性？后續(xù)會往哪些方向創(chuàng)新？
高祿峰：九號公司在市場競爭中，抓住了電動兩輪車細分領(lǐng)域的重要機遇——智能化，也就是生產(chǎn)智能兩輪電動車而不是普通的兩輪電動車。
九號公司旗下的電動車。來源：九號公司官網(wǎng)
過去電動兩輪車市場主要依靠價格競爭來爭奪市場份額，友商之間“你降價我也降價”，市場價格競爭激烈卻忽略了產(chǎn)品真正的差異化。
我們發(fā)現(xiàn)，用戶對產(chǎn)品的需求遠不止低價，他們對智能化、高顏值和科技感的產(chǎn)品抱有很強的期待。此外，九號不僅局限于國內(nèi)市場。未來，我們將在歐洲、東南亞等全球主要市場布局，推動智能電動兩輪車普及。
加大研發(fā)投入
國是直通車：九號未來是否計劃拓展智能短交通產(chǎn)品的應(yīng)用場景？九號目前在研發(fā)哪些智能化功能？未來會推出哪些新產(chǎn)品？
高祿峰：自2019年以來，九號公司逐年提升研發(fā)預算。2020年至2024年，九號公司累計投入研發(fā)費用約30億元。
今年，我們的研發(fā)重點放在全新的專屬操作系統(tǒng)NimbleOS上。此系統(tǒng)基于短途出行全鏈路打造的一整套智能生態(tài)，深度融合了智能交互、安全性能和動能管理等多個維度。我們希望通過NimbleOS，為用戶帶來更加智能、安全、便捷的一體化出行體驗。
此外，去年我們已與寶馬集團簽署授權(quán)協(xié)議，基于該授權(quán)我們正在合作開發(fā)一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、全新形態(tài)的創(chuàng)新型電動兩輪產(chǎn)品。目前，該項目正處于研發(fā)階段，合作車型預計將在明年某個時間正式發(fā)布，我們也期待未來與寶馬展開更深層次的合作。
在海外市場，九號公司今年的重點是加速布局E-bike產(chǎn)品。2024年，全球E-bike銷量已突破1000萬輛，成為短交通領(lǐng)域中極具潛力的重要板塊。對此，九號高度重視，調(diào)集最強團隊，全力進軍這一市場。根據(jù)公司規(guī)劃，未來五年將致力于在全球E-bike市場中爭奪第一的位置。
【編輯:劉陽禾】
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