本站5月27日消息，日前，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)布時(shí)評(píng)文章，點(diǎn)名新能源車(chē)惡性降價(jià)。
文章指出，不久前，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)約談京東、美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)企業(yè)，要求公平有序競(jìng)爭(zhēng)，共同營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者、平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者和外賣(mài)騎手的合法權(quán)益。鮮明傳遞反“內(nèi)卷”信號(hào)，正是為了促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康有序發(fā)展。
實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，需要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。合理競(jìng)爭(zhēng)有助于提升全要素生產(chǎn)率，既讓消費(fèi)者得實(shí)惠，也保證企業(yè)獲得足夠利潤(rùn)繼續(xù)創(chuàng)新。
低水平的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，則會(huì)導(dǎo)致多輸結(jié)局。惡性降價(jià)、地方保護(hù)，讓部分新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲、利潤(rùn)大跌，一些項(xiàng)目資金鏈斷裂，讓車(chē)主陷入維保難；
電商平臺(tái)“僅退款”政策，擠壓商家生存空間，助長(zhǎng)低質(zhì)低價(jià)的不良風(fēng)氣……一段時(shí)間內(nèi)，類(lèi)似案例并不鮮見(jiàn)。
有企業(yè)家坦言，一些行業(yè)無(wú)底線“卷價(jià)格”、跟風(fēng)式“卷賽道”、圍剿式“卷人才”，擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，破壞產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)浪費(fèi)社會(huì)資源，不可持續(xù)。猶記網(wǎng)約車(chē)興起之初，滴滴和快的掀起“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，導(dǎo)致雙方最高每天虧損4000萬(wàn)元。
顯然，這樣的競(jìng)爭(zhēng)注定難以為繼，最終以?xún)杉移髽I(yè)宣布合并收?qǐng)觥?strong>監(jiān)管及時(shí)出手，對(duì)整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)十分關(guān)鍵。
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