在歐盟與美國的貿(mào)易談判正處于微妙節(jié)點(diǎn)之際，德國新任總理默茨來“加碼”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，默茨表示，如果與特朗普政府的貿(mào)易沖突升級(jí)，歐盟可能會(huì)對(duì)美國科技企業(yè)采取報(bào)復(fù)措施。

默茨表示，歐盟需要保護(hù)自身利益，他指出美國在對(duì)歐盟的服務(wù)貿(mào)易中存在順差。“目前，我們堅(jiān)決保護(hù)美國科技企業(yè)，包括在稅收方面。”默茨在柏林表示，“這種情況可能會(huì)改變，但我不想加劇沖突。我希望共同解決。”

美國總統(tǒng)特朗普上周突然威脅將從6月1日起對(duì)歐盟進(jìn)口產(chǎn)品征收50%的關(guān)稅，但在25日與歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）主席馮德萊恩通話后，他表示將征稅期限推遲到7月9日。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法國經(jīng)濟(jì)研究中心主任、巴黎索邦大學(xué)博士生導(dǎo)師趙永升對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在關(guān)稅方面，美歐之間斡旋的空間已經(jīng)不大。

他解釋道，參考此前英美之間迅速達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，即便是同英國，美國也沒有放棄10%的關(guān)稅，所以在關(guān)稅之外，雙方應(yīng)當(dāng)還在大規(guī)模采購美國產(chǎn)品等等問題上斡旋，形式可能多樣化，如使用投資的方式實(shí)現(xiàn)等，總結(jié)一下，談判拉扯的內(nèi)容就是“關(guān)稅、購買和投資”三者均不可缺席。

特朗普關(guān)稅嚴(yán)重威脅德國汽車業(yè)

默茨表示，他完全支持馮德萊恩的做法，并重申立場：德國不會(huì)簽署任何附加協(xié)議，而將貿(mào)易事務(wù)交由歐盟處理。他表示，如有必要，歐盟將采取行動(dòng)。

“我們不應(yīng)該盲目而倉促地作出反應(yīng)。”默茨說，“我們認(rèn)為關(guān)稅會(huì)損害我們的利益。但如果我們別無選擇，就需要使用這一工具。”

“在歐洲看來，關(guān)稅對(duì)任何人都沒有好處，”默茨說道，“對(duì)特朗普來說，關(guān)稅是為了保護(hù)他自己的經(jīng)濟(jì)，是一種零和博弈：‘歐洲經(jīng)濟(jì)惡化，對(duì)我們反而有利’。”

牛津經(jīng)濟(jì)研究院的最新報(bào)告稱：“盡管我們目前尚不確定特朗普總統(tǒng)提出的對(duì)歐盟成員國額外征收50%關(guān)稅的建議是否會(huì)得到實(shí)施，但根據(jù)這些提議，對(duì)美國出口占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比重較高的歐盟經(jīng)濟(jì)體——德國和愛爾蘭——將遭受最嚴(yán)重的沖擊。”

當(dāng)前，美國的關(guān)稅正在影響歐盟高達(dá)670億歐元的汽車工業(yè)出口，其中大部分來自德國。寶馬、大眾和梅賽德斯必須在暫停發(fā)貨或承擔(dān)關(guān)稅成本之間作出選擇。作為歐盟主要的汽車出口國，德國占?xì)W盟汽車出口量的近65%，因此德國汽車制造商受到特朗普關(guān)稅打擊尤為嚴(yán)重。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席米勒（Hildegard Müller）稱關(guān)稅是一種 “保護(hù)主義”，“將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生負(fù)面影響 ”并影響就業(yè)。

德國方面數(shù)據(jù)顯示，德國出口到美國的汽車中，約有四分之一是德國企業(yè)運(yùn)往其美國子公司的汽車。與此同時(shí)，德國公司也在美國或靠近美國市場的地方生產(chǎn)汽車，例如墨西哥。其中一些企業(yè)已經(jīng)采取了應(yīng)對(duì)特朗普關(guān)稅的措施，包括宣布暫時(shí)停止在墨西哥和加拿大生產(chǎn)的歐洲汽車制造商Stellantis公司，該公司還宣布在美國臨時(shí)裁員。

大眾集團(tuán)表示，他們正在內(nèi)部評(píng)估關(guān)稅的潛在影響。實(shí)際上，不少分析認(rèn)為，該公司面臨的選擇都擺在了桌面上：要么削減利潤率并提高價(jià)格，要么提高在美國的產(chǎn)量，或者可以完全暫停向美國發(fā)貨，就像捷豹路虎對(duì)其在英國生產(chǎn)的汽車所做的那樣。

大眾汽車已在美國擁有6個(gè)生產(chǎn)基地，在特朗普加征關(guān)稅的消息傳出之前，大眾就將北美視為 “最具增長潛力”市場，在美國市場的投資已超過140億美元，全球7%的員工在美國工作。

德國柏林自由大學(xué)現(xiàn)代中國學(xué)院客座研究員、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)區(qū)域國別研究院中德經(jīng)貿(mào)研究中心主任史世偉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，德國車企非常重視美國市場，多年來奧迪等高端汽車都是對(duì)美出口的，并沒有在美國本土制造，汽車是德國對(duì)美第一大貿(mào)易，如此龐大的市場德國肯定不想放棄。

不過，“考慮到特朗普政府上臺(tái)以來對(duì)歐洲的態(tài)度，目前默茨政府也強(qiáng)調(diào)對(duì)美戰(zhàn)略自主。”史世偉補(bǔ)充道。

美歐加速談判？

可以看到，在特朗普拋出“加征50%關(guān)稅”的要價(jià)后，歐盟已經(jīng)表態(tài)同意加快與美談判。

“現(xiàn)在談判有了新動(dòng)力。”歐盟委員會(huì)發(fā)言人皮尼奧表示，此前馮德萊恩與特朗普通了電話，“雙方同意加快貿(mào)易談判進(jìn)程，并保持密切聯(lián)系。”

在該通話結(jié)束后，特朗普在25日表示，“我們進(jìn)行了一次非常愉快的通話，我同意推遲期限。”

不過，迄今為止，美歐貿(mào)易談判一直面臨諸多問題，尚無明確途徑找到一個(gè)能夠讓雙方都滿意的中間立場。歐洲方面抱怨稱，美國對(duì)于想要什么，甚至連誰代表美國總統(tǒng)都不清楚。美國則表示，歐盟通過訴訟和監(jiān)管不公平地針對(duì)美國企業(yè)。

在初步交換文件后，美國上周拒絕了歐委會(huì)提交的一項(xiàng)提案。據(jù)報(bào)道，歐盟提議美歐雙方共同取消工業(yè)品關(guān)稅，擴(kuò)大部分美國農(nóng)產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入，并共同開發(fā)人工智能數(shù)據(jù)中心。

據(jù)彭博經(jīng)濟(jì)研究計(jì)算，特朗普威脅征收50%關(guān)稅將對(duì)價(jià)值3210億美元的美歐商品貿(mào)易造成沖擊，導(dǎo)致美國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)下降近0.6%，物價(jià)上漲逾0.3%。

盡管歐盟表示首要任務(wù)是與美國通過談判找到解決方案，但它也一直在準(zhǔn)備在必要時(shí)采取報(bào)復(fù)行動(dòng)。同時(shí)，歐盟已經(jīng)將在世貿(mào)組織（WTO）就美國所謂“對(duì)等關(guān)稅”和汽車關(guān)稅展開磋商請(qǐng)求。

歐盟也已批準(zhǔn)對(duì)價(jià)值210億歐元的美國商品征收關(guān)稅，以回應(yīng)特朗普可能迅速實(shí)施的鋼鋁關(guān)稅。這些關(guān)稅針對(duì)的是特朗普選民所在的核心州，涉及的產(chǎn)品包括大豆、農(nóng)產(chǎn)品、家禽和摩托車等。此外歐盟還在準(zhǔn)備一份對(duì)價(jià)值950億歐元的美國產(chǎn)品征收關(guān)稅的額外清單。這些措施是對(duì)特朗普政府所謂“對(duì)等關(guān)稅”和汽車關(guān)稅的回應(yīng)，目前的版本中包括波音公司飛機(jī)、美國制造的汽車和波本威士忌在內(nèi)的工業(yè)產(chǎn)品。

趙永升分析，目前歐美之間需要這份協(xié)議的緊迫度并沒有超過英美之間，因此在他個(gè)人看來，雙方將英美之間的協(xié)議當(dāng)作模版，雙方互相心里有底，雖然有著特朗普的極限施壓，雙方談判肯定會(huì)“拉鋸”到7月初。

不過他也補(bǔ)充道，談判也要注意實(shí)效，拖太久也恐怕會(huì)影響到美國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣改變。

AD：

鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。