本站5月29日消息，還是要強(qiáng)調(diào)一遍，當(dāng)前的輔助駕駛僅為L2級，并不是全自動(dòng)駕駛，使用過程中駕駛員要始終關(guān)注路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
據(jù)“公安部交通管理局”最新披露的案例顯示，本19日，沈海高速浙江臺州段，李某駕駛一輛新能源小汽車行駛，來到一處彎道路段時(shí)，并未正常入彎，而是直沖左側(cè)的防撞水馬。
交警趕到現(xiàn)場處置時(shí)，李某辯稱：“是自動(dòng)駕駛撞的！”
李某表示，為了體驗(yàn)該車的“自動(dòng)駕駛”功能，在開車時(shí)開啟了這一模式，行至事發(fā)路段時(shí)，系統(tǒng)未精準(zhǔn)識別路況，不僅沒轉(zhuǎn)彎反而徑直向水馬沖了過去，自己反應(yīng)過來時(shí)已無法避免碰撞，只能看著受損的愛車懊悔不已。
最終，交警認(rèn)定李某在駕車時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為，負(fù)全部責(zé)任，并對其進(jìn)行了罰款，同時(shí)駕駛證記3分。
交警提醒：
車輛輔助駕駛功能雖然可以降低駕駛?cè)嗽趶?fù)雜路況下的認(rèn)知負(fù)荷與操作壓力，但當(dāng)前國內(nèi)各家車企的“智駕系統(tǒng)”尚未達(dá)到“在無人干預(yù)的情況下自主駕駛”的水平，依然屬于“人機(jī)共駕”的輔助駕駛范疇。
駕駛搭載有此類系統(tǒng)的車輛，駕駛?cè)吮仨氉袷胤煞ㄒ?guī)，全程保持駕駛位值守，不得“脫手脫眼”，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
另外駕駛?cè)诉€要在購車以及開車時(shí)了解此系統(tǒng)的觸發(fā)條件、禁用場景，切勿在任何條件、任何路況下都使用這一功能。
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