隨著高端新能源汽車的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，HUD抬頭顯示在今年也迎來(lái)了全面顛覆式的革新演進(jìn)。在小米YU7宣布行業(yè)首發(fā)搭載HyperVision天際屏全景顯示后，小鵬也官宣了旗下最新一代“追光全景”AR-HUD技術(shù)。
小鵬這次還找來(lái)了行業(yè)最強(qiáng)供應(yīng)商—華為，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。華為負(fù)責(zé)提供強(qiáng)大的硬件支持和引擎算法，為小鵬提供87英寸超大畫幅、1800：1顯示對(duì)比度、12000nits最大亮度等行業(yè)第二領(lǐng)先硬件性能。小鵬則負(fù)責(zé)開放整車數(shù)據(jù)和場(chǎng)景應(yīng)用，在最終實(shí)際全場(chǎng)景顯示體驗(yàn)上徹底顛覆汽車行業(yè)以往認(rèn)知。
那么，這套由小鵬和華為聯(lián)手打造的AR-HUD抬頭顯示究竟有多強(qiáng)？小鵬打造了三大創(chuàng)新場(chǎng)景，包括行業(yè)首創(chuàng)全場(chǎng)景AR車道級(jí)導(dǎo)航、行業(yè)領(lǐng)先AR輔助駕駛、以及行業(yè)最全AR安全輔助。
行業(yè)首創(chuàng)全場(chǎng)景AR車道級(jí)導(dǎo)航
簡(jiǎn)單的說(shuō)，小鵬G7首發(fā)追光全景抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首次把導(dǎo)航路線畫在真實(shí)道路上，并且做到了覆蓋全國(guó)所有城市，所有復(fù)雜路口場(chǎng)景，以及光毯100%貼合不漂移。
例如在人駕狀態(tài)下，AR-HUD可以將導(dǎo)航路線直接投射到真實(shí)路面;在岔路口、錯(cuò)位路口、環(huán)島通行等其他場(chǎng)景中，除了光毯指示正確路線以外，還會(huì)給錯(cuò)誤路線或路口畫上紅色的叉叉;另外，針對(duì)公交車道、長(zhǎng)實(shí)線提前變道等也有相對(duì)應(yīng)的提醒，做到真正告訴用戶該往哪開，避免走錯(cuò)路。
為了解決光毯對(duì)真實(shí)道路的貼合度問(wèn)題，小鵬將智駕3DOCC技術(shù)融入抬顯當(dāng)中，成為全球第二家實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的車企。有了3DOCC算法加持，能精準(zhǔn)理解真實(shí)道路，實(shí)時(shí)感知外界道路坡度及周邊環(huán)境，做到100%真貼合。
行業(yè)領(lǐng)先AR輔助駕駛
近年來(lái)，輔助駕駛SR信息顯示融合抬顯，已成為流行趨勢(shì)。但與友商直接簡(jiǎn)單的畫面復(fù)制搬移不同，小鵬選擇了更深度、更自然、更真實(shí)的AR融合。
在開啟智駕狀態(tài)后，AR-HUD將從人駕時(shí)的綠色變?yōu)樗{(lán)色，同時(shí)顯示智駕感知規(guī)劃路徑;當(dāng)智駕系統(tǒng)要求車輛變道時(shí)，AR-HUD會(huì)提前顯示變道意圖;遇到紅綠燈時(shí)，會(huì)顯示停止線并提示是否啟停;超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示超車行駛軌跡;泊車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)清晰顯示“車位到車位”完整路徑。
小鵬G7首發(fā)搭載的追光全景抬頭顯示，覆蓋6大高頻場(chǎng)景，能夠做到行業(yè)最全輔助駕駛意圖顯示，幫助用戶建立起對(duì)智駕系統(tǒng)更好的信任和安心感。
行業(yè)最全AR安全輔助
同樣，AR-HUD對(duì)于安全行車也有巨大幫助。例如，目前很多新勢(shì)力車企已經(jīng)將轉(zhuǎn)向補(bǔ)盲影像搬到了HUD抬頭顯示中，方便用戶無(wú)需扭頭，直接了當(dāng)?shù)赜^察周邊環(huán)境路況。
小鵬追光全景抬頭顯示不僅支持側(cè)后影像高清顯示，同時(shí)還額外新增倒車影像和窄路影像，憑借超大尺寸畫幅和明亮高清顯示，帶給用戶全新的安全體驗(yàn)。
除此之外，在雨霧天氣前方視野欠佳時(shí)，小鵬AR-HUD還會(huì)自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車位置和車道邊界，模擬出安全行進(jìn)路線;在狹窄道路會(huì)車時(shí)，提前預(yù)警并顯示安全通過(guò)路徑;針對(duì)行人鬼探頭、超速風(fēng)險(xiǎn)、旁車加塞、變道盲區(qū)、后車逼近等危險(xiǎn)狀況，AR-HUD也會(huì)直接給出預(yù)警提示。
這套來(lái)自于華為乾崑XHUD硬件，目前只在鴻蒙智行旗下問(wèn)界M8、M9、S800等車型搭載，售價(jià)最低也超過(guò)40萬(wàn)元，而此次被應(yīng)用在小鵬新車G7身上，后者大概售價(jià)不超25萬(wàn)元，結(jié)合小鵬自研全場(chǎng)景應(yīng)用，體驗(yàn)堪稱同級(jí)最強(qiáng)，甚至顛覆了整個(gè)行業(yè)。
看完小鵬追光全景抬頭顯示，不得不說(shuō)一句，這才是大家想象中最接近未來(lái)的AR-HUD應(yīng)用，不論是從硬件素質(zhì)，還是從軟件功能應(yīng)用，都碾壓了目前市面上所有同類型產(chǎn)品，真正從用戶實(shí)用角度做到了最強(qiáng)、最好，大家覺(jué)得呢？
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